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【起点新能源年会】保定长安客车制造有限公司副总经理冯铁林:政策和动力电池行业洗牌给整车企业带来一定风险
来源:起点研究院 发布时间:2018-12-06

2018年12月6日,APEC起点新能源年会暨第四届起点金鼎奖颁奖典礼在深圳隆重举行。


中国新能源企业家俱乐部副理事长、河北长安汽车有限公司副总经理冯铁林发表了主题为《新能源整车企业能否安全跨越“两大雷区”》的演讲,以下为现场实录:


冯铁林.png


各位领导,各位嘉宾,大家上午好!今天在来之前对这次咱们开年会的要求演讲和汇报的材料做了一些调整,也是结合当前我们公司可能也是新能源整车企业面临的一些问题、一些困惑,在这儿也想利用这个平台和机会做一些交流。昨天晚上吃晚饭的时候跟陈老师一块交流学习的时候,认为目前面临的问题是暂时的,也增加了一些信心。


我所说的主要是新能源企业面临两大雷区,主要是结合当前包括公司还有其他的企业面临的困惑。第一个是国家政策的不稳定性对新能源企业发展结构造成的影响,主要是一些补贴政策的退坡对企业生产经营包括生产开发造成了影响。


其一是政策调整节奏快、周期短,产品开发节奏都被打乱了。目前一个整车产品开发最少需要九个月以上的时间,基本都在十二个月左右。国家政策出台以后,开发周期和政策周期不吻合,造成了产品的质量、性能尤其是安全这块做得不太好。政策当年有效,预期不明,产品生产节奏被打乱,尤其是今年从7月份开始以后,现在公司的开产订单和上下游尤其是供应商这块目前供货也非常紧张,造成整个企业压力比较大,成本上涨。有些企业,有些核心的零部件垄断的企业在这种情况下涨价,那也没办法。同时安全隐患增加,我想这也是我们整车企业面临的实际问题。


其二是政府补贴迟发,资金回收节奏被打乱。目前从预拨模式调到清算模式+20000公里后,新能源车企垫付资金额度巨大,部分车企补贴资金垫付远超企业当前利润,资金回收预期不明,企业经营压力剧增,势必对企业产生重大的影响,这也是现实。


其三,未来政策有更多的不确定性。说是2020年以后这块取消补贴,但是目前国家的政策还不明朗,补贴后时代也不太说清楚。昨天包括刚才陈老师说的东西,我刚才增加了一些信心,这可能会有办法解决。


雷区二,动力电池行业洗牌加快,给整车企业带来难以预料的风险。第一,国内汽车动力电池行业集中度大幅上升。2018年前五名电池厂市占率占77%,前两名占63%,电池企业的集中度越来越高。


第二,动力电池国际品牌加快中国布局,将对后补贴时代动力电池竞争格局产生重大影响。目前LG、三星、SKI、松下等等一些国际品牌在中国布局,对自主品牌企业也造成很大的冲击。


第三,未来大多数国内动力电池企业将逐步失去生存能力。2014年177家,2015年84家,今年50家,到以后说不清楚。这意味着整个企业有可能对未来动力电池售后服务的问题会造成一些负面的影响,电池企业倒闭,最后整个压力和后果都需要整个企业来承担。


针对两个问题,我们公司也有一些应对方案。首先是积极稳健的发展战略,我们的战略方向和目标就是同城物流,在国内处于数一数二。我们的布局一个是河北基地,还有重庆基地。


第二是科学合理的平台策略。2020年新能源车开发是以燃油车为平台进行改装,同时启动新能源全新平台技术预研,到2020年以后逐步实现传统车改装向新能源车专用平台的过渡,2022年以后开始密集投放,2025年起技术升级,实现产品性价比行业领先。大概是这么一个平台策略。


第三,需求市场导向的产品体系。目前我们有三大系列,一个是物流车系列,厢式运输车与封闭货车;第二是专用车系列,在物流平台基础上,选择适合的车型改装拓展,满足城市环卫、冷链运输需要;第三是皮卡系列,以适合电力维护、路政、城管需求的P201产品为主,改进内饰、拓展电动车。


技术这块来说是电动化、智能化、网联化、轻量化、共享化,五化联合。长期共赢的动力电池供应商合作是非常重要的,电池是整个新能源汽车的核心和命脉,选择电池供应商我们遵循以下三个原则:一是具备长期的生存能力,二是产品技术性能得到提升,三是动力电池产品安全特性可靠保障,以确保新能源汽车全生命周期的保障。


谢谢大家!


 

   由起点研究、起点锂电大数据、起点电动网主办的2018 APEC起点新能源年会暨第四届金鼎奖颁奖典礼”(同期2018中国新能源企业家俱乐部年会)将于2018年12月5日-7日在深圳维纳斯皇家酒店(麒麟店)三楼维纳斯厅(宝安沙井)隆重举行。届时将有1000+新能源企业家及100+媒体参会,欢迎各位新能源行业同仁报名参与。大会报名:缪先生  13427939621   大会赞助:杨先生   18922757775

关键词标签:第四届起点金鼎奖|起点金鼎奖|金鼎奖|锂电行业评选

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