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【起点新能源年会】国家新能源汽车技术创新中心副总经理邹广才:帮助新能源优秀项目产业化落地
来源:起点研究院 发布时间:2018-12-06

2018年12月6日,APEC起点新能源年会暨第四届起点金鼎奖颁奖典礼在深圳隆重举行。


国家新能源汽车技术创新中心副总经理邹广才发表了主题为《“共建、共享、共用、互利”新能源智能汽车技术创新模式变革》的演讲,以下为现场实录:


邹广才.png


非常高兴有这个机会跟大家分析学习的体会和观点。


我今天跟大家分享的主题是汽车行业特别是新能源汽车技术创新模式的变革,这也是国家新能源汽车创新中心近一段时间对我们工作的指导,也希望大家批评指正。


我们经过近段时间的思考有几个观点,第一个是全球新一轮科技革命和产业革命到来,这是大家的共识。大家可以看一下,德国、美国、日本这些汽车工业发达国家在制定汽车未来战略的时候,虽然表述不一样,重点有所不同,但是有几个共同的地方,低碳化、信息化、推广清洁能源车辆,这是一个趋势。我们可以看到中国汽车行业以及全球汽车行业都面临相同的问题,第一个就是能源问题,第二是环境问题。正因为有了这些压力和挑战,所以很多国家发布了禁售燃油车的时间表。虽然这个时间不一定最后真正兑现,但是表明了一个态度和预期。


看一下我国的情况,习总书记曾经在上海汽车集团考察的时候说过发展新能源汽车是我国汽车工业从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,在中国制造2025年的时候明确把新能源汽车作为发展重点,形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系。


大家都清楚从2014年到现在中国新能源汽车行业是一个快速发展的时期,2017年全国产销量达到79.4万辆和77.7万辆,同比增长53.8%和53.3%,全国新能源汽车保有量达153万辆,占汽车总保有量的0.7%。有关科技统计机构关于自动驾驶的数据,可以看出中国的指数排名还是比较靠后的,排在我们后面的是巴西、俄罗斯、墨西哥和印度。也就是说中国的汽车行业特别是新能源汽车行业还没有建立起技术的领先优势。


再看一下未来,汽车的技术创新到底会造成什么样的形势和趋势?首先,现在中国新能源汽车行业,2018年可能会达到百万辆,这是概念?一百万辆意味着达到三个百分点,预计到2020年应该会达到五个百分点。一般来讲在一个市场上,一个新的消费品种出现,它从零到五个百分点是导入期,越过五个百分点以后就是快速发展期,也就是说新能源汽车会快速发展,它具备了替代燃油车的趋势,当然不是全面替代,但是它会以非常快的速度在我们经常用车的场景里快速取代燃油车。到了2025年,它将全面突破传统汽车产品定义。


它的底盘是是可以一次用15年到25年,未来的汽车也可能像手机壳一样两到三年就更换了,这是产品设计本身不同带来产品定义的突破。2030年将全面实现新的汽车社会生态,汽车将转变为休闲、娱乐等场所,将会围绕汽车出现一个全新的生态。


我们看一下我国新能源汽车产业的挑战和机遇,第一个也是全行业面临的问题,就是汽车行业的大而不强的问题仍然突出,这有几个点,第一是缺乏清晰的产业发展战略和顶层设计,所以我们在未来技术路线选择过程中还面临很多不确定性;第二是关键核心技术受制于人,缺乏基础共性技术平台;第三是自主创新体系能力较弱,无跨领域技术协调机制;第四是自主品牌竞争力较弱,缺乏国际竞争力。我们的竞争出口量相对于每年的产销量来讲,还是比较少。在外界来讲,环境也发生变化,第一是产能过剩,第二是新技术的挑战,第三是传统汽车升级挑战,第四是产能转移的调整。


中国的汽车技术创新面临什么问题?美国NASA的新技术从孵化到成长、到最后产业化分三个阶段,第一个阶段是实验室阶段,第二个阶段是工程化阶段,最后一个阶段是产业化阶段。工程化的过程决定了创新技术能否转化为真正的商品。在中国目前汽车行业里实际上是在第一个阶段和第二个阶段存在比较大的冲突和矛盾,一方面创业者有新的想法但是没有能力进行工程化,也没有能力符合产业化的要求。作为大的企业往往把新技术创新放在后者的,这里需要我们有一种机制让创新更加高效和符合实际。


我们也对国外机构进行了调研,也进行了总结,比如台湾的工业技术研究院是发展前瞻性关键产业共性技术,推广研究成果;美国DARPA创新机制,它是灵活至上,以利益机制充分调动各种资源。


我们在这里提出一个想法,也是我们自己的理念,就是用共建、共享、共用、互利的开放运行机制,聚焦各界创新资源,突破核心关键技术,实现四个加快,加快解决行业基础共性问题,加快建立前沿技术共性服务,加快形成全产业链互利共赢机制,加快创新成果落地转化。我们准备在九个技术领域进行技术攻关,我们在这里提出四个平台,就是整车技术开发平台、前沿技术检测验证平台、知识产权运营平台、孵化创投培育平台。


跟大家介绍一下四个平台的情况,第一个是开源整车技术开发平台,我们是一个由科技部授牌国家级的技术创新,我们不是事业单位,我们是混合所有制企业,我们的股东主要来自于新能源汽车行业、整车和关键零部件的企业,大家共同来组织这么一个中心。目前整车企业,像北汽、吉利这些在新能源汽车整车行业的领域,都是我们的股东。大家联合起来成立这么一个中心,经过科技部的授牌,目的是解决行业的共性关键问题。


我们推出的第一个平台就是开源整车技术开发平台,主要想法是基于两横三纵的战略,两横就是乘用车、商用车,三纵就是纯电动、混合动力、燃料电池,让这些新的技术和新的团队、新的创意成果能够通过我们的平台进行研发验证和调试,同时我们也会围绕这项工作提供我们的技术支持、攻关服务甚至一些孵化的服务。做这项工作的目的是通过我们开放这个平台让大家使用,让这些创新成果加速运用。


我们会组建技术开发、检测验证、集成调试的专业服务团队,在做的过程中会通过共建实验室让这些创新成果使在台架使用,再上整车平台。我们也会有基金的支持,如果有特别好的项目也会带领基金投资这个项目。


第二个模式是建立前沿技术检测验证平台,这里主要依托专业人才、专家优势、地方政府产业规划,和行业共建方共建国家级新能源汽车技术实验室,为技术的加速产业化提供支持。我们在这里计划建设一个前沿技术检测联盟,把这些在中国范围内前沿技术的零散检测资源通过我们联盟来整合,并且达到中央检测云服务系统,通过服务系统来调配资源,进行检测和验证。


第三是知识产权运营平台,这是在国家知识产权局指导下,建设国家级汽车行业共享平台。知识产权在整个行业来讲还是处于一个保护,这个保护的目的主要是防止抄袭。但是我们知道如果一个知识成果的创新只是保护,无法保证它可持续发展,必须让它产生价值,这也可以通过知识产权的运营和流动向全行业推广,加速整个行业的创新和升级。知识产权向外推广的过程中不是把文字给对方就可以把技术实现,它需要我们再提供一系列工程技术的辅导、支持来帮助它把这技术真正落地,所以我们也会围绕这个过程来开展很多相应的服务。通过这个平台,我们也会对接全球优秀创新团队项目,比如我们最近在德罗、加拿大对接,希望把这些优秀项目能够在中国落地。


最后介绍一下孵化创投培育平台,这个平台主要也是和地方政府机构、院所、产业资源、社会资本合作,建立一个开放式技术与产业创新体系。由国创中心投入人才、项目、技术、资金,地方政府投资资金、配套、园区和政策,在这个平台打造产业集群,打造培育平台,同时培育高端人才。我们正在进行一个产业基础创新的加速计划,包括基础设施加速、先进技术搜寻与孵化、产业资本加速,通过这三方面的互相协同,提供软硬件服务为一体的完备孵化条件。


我下面结合具体的实例,就是前段时间我们在佛山南海举行的创新拉力赛,我们每年会选择不同方式,今年第一次选择燃料电池,也是和佛山南海政府合作在当地进行比赛,推进产业加速计划。首先是基础设施搭建,我们和当地地方政府一起共同谋划一个规划,准备在当地建立国家级新能源汽车技术实验室。第二步是先进技术搜寻与孵化,这主要是我们的创新拉力赛,我们明确细分赛道,提出指标,把这个命题向全社会发布,全国社会所有在燃料电池方面优秀的团队和公司都可以来应聘我们这个命题,我们会邀请专家对这些公司进行筛选和评价,最后入围的公司和项目在最后进行现场的评选。最终评选出来的项目,我们会给六个月时间,在六个月之内委派专家到现场指导工作,同时对它的结果指标进行考核,达到指标之后我们会给予一部分支持,同时在六个月某个时点带着资本去考察项目,所以也可以说对它进行了长期的孵化和支持。最后就是产业资本加速,通过这种方式我们也希望能够筛选出优秀的项目,也能在当地落地。


总结一下,我们希望能够和新能源汽车行业一起,大家建立一个新能源汽车技术创新的新模式,我们希望用共建、共享、功用、互利机制来建设开源整车技术开发平台、前线技术检测验证平台、知识产权运营平台、孵化创投培育平台,我们也希望得到大家的支持,谢谢大家!



 

   由起点研究、起点锂电大数据、起点电动网主办的2018 APEC起点新能源年会暨第四届金鼎奖颁奖典礼”(同期2018中国新能源企业家俱乐部年会)将于2018年12月5日-7日在深圳维纳斯皇家酒店(麒麟店)三楼维纳斯厅(宝安沙井)隆重举行。届时将有1000+新能源企业家及100+媒体参会,欢迎各位新能源行业同仁报名参与。大会报名:缪先生  13427939621   大会赞助:杨先生   18922757775

关键词标签:第四届起点金鼎奖|起点金鼎奖|金鼎奖|锂电行业评选

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